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Republik Kongo - Finanzen und Handel

Finanzen und Handel

Der Kongo ist Mitglied der Finanzkooperation in Zentralafrika (Coopération Financière en Afrique Centrale; CFA) und der Zentralafrikanischen Wirtschafts- und Währungsunion (Communauté Économique et Monétaire de l'Afrique Centrale; CEMAC). Die Zentralbank, Banque des États de l'Afrique Centrale, hat ihren Sitz in Kamerun und gibt dieCFA-Franken , die in CEMAC-Ländern verwendete Währung.

Der Hauptexport des Kongo ist Erdöl, das den größten Teil seiner Exporterlöse ausmacht. Holz und Holzprodukte, einschließlich Holzstämme und Schnittholz, sind ebenfalls bemerkenswerte Exporte. Zu den bedeutenden Importen zählen Maschinen und Transportmittel, Lebensmittel und lebende Tiere sowie grundlegende Hersteller. Zu den wichtigsten Handelspartnern des Kongo zählen Frankreich, China und Italien.

Dienstleistungen

Der Beitrag des Dienstleistungssektors, der Anfang der neunziger Jahre beträchtlich war, wurde sowohl aufgrund des Aufstiegs der Erdölindustrie als auch aufgrund der Auswirkungen ziviler Konflikte verringert. In den frühen 2000er Jahren machten Dienstleistungen mehr als zwei Fünftel des kongolesischen Bruttoinlandsprodukts (BIP) aus. Infolge der Instabilität Ende der neunziger Jahre hat sich der Tourismussektor langsam erholt. Die meisten Touristen kommen aus Frankreich oder den Nachbarländern.

Arbeit und Steuern

Die Landwirtschaft beschäftigt mehr als ein Drittel der Erwerbsbevölkerung, obwohl sie nur einen Bruchteil des BIP ausmacht. Rund drei Fünftel der Belegschaft sind im Dienstleistungs- und Industriesektor beschäftigt.

Unter den Steuern im Kongo sind diejenigen, die auf Einkommen erhoben werden, einschließlich Löhne und Immobilieneinkommen; Kapital- und Grundsteuern, darunter Grund- und Stempelsteuern; Steuern auf Ausgaben wie Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuern; und Steuern auf Geschäftstätigkeit, einschließlich Geschäfts- und Spirituosenlizenzen.

Transport und Telekommunikation

Das Straßennetz des Kongo ist im Süden am weitesten entwickelt. Hauptstrecken verbinden Brazzaville mit Pointe-Noire und Loubomo mit der gabunischen Grenze. Viele Straßen sind während der Regenzeit unpassierbar.

Die Eisenbahnen konzentrieren sich auch auf den Süden. Der BürgermeisterDie Kongo-Ozean-Eisenbahnlinie verläuft etwa 520 km von Brazzaville West über Nkayi und Loubomo nach Pointe-Noire. Es gibt auch eine 280 km lange Nebenstrecke von Favre nach Norden nach Mbinda an der gabunischen Grenze. Diese Eisenbahnen bieten wichtige Umschlagdienste für die Nachbarländer an und erwirtschaften erhebliche Einnahmen. Sie sind auch wichtig für den Bergbau und die industrielle Entwicklung, da sich die meisten Industriestädte entlang dieser befinden.

Der Wassertransport verbindet seit langem den Kongo, den Tschad und die Zentralafrikanische Republik. Die Flüsse werden jedoch von Stromschnellen unterbrochen und unterliegen saisonalen Schwankungen des Flusses. Brazzaville ist mit der Fähre nach Kinshasa, Demokratische Republik Kongo, verbunden. Die Hauptstadt ist der wichtigste Binnenhafen; In Brazzaville steigen Passagiere und Fracht, die von Bangui in der Zentralafrikanischen Republik flussabwärts fahren , zur Eisenbahn und weiter zum Seehafen vonPointe-Noire . Dieser Seehafen ist das wichtigste Umschlagzentrum für diese drei Länder sowie für Westkamerun und einer der wichtigsten Häfen Afrikas.

Festnetztelefondienste sind im Allgemeinen von schlechter Qualität. Obwohl die Anzahl der genutzten Hauptleitungen Anfang der 2000er Jahre weiter leicht zunahm, blieb der Gesamtzugang gering, insbesondere im Vergleich zu Mobiltelefonen, deren Nutzung rasch zunahm. Der Zugang zu PCs ist im Allgemeinen bescheiden, und der Anteil der kongolesischen Bevölkerung, die Internetdienste nutzt, ist gering.