Wirtschaft & Wirtschaftssysteme

Eugen von Böhm-Bawerk | Österreichischer Ökonom und Staatsmann

Eugen von Böhm-Bawerk , vollständig Eugen, Ritter von Böhm von Bawerk (geb. 12. Februar 1851, Brünn , Mähren, Österreichisches Reich [heute Brno, Tschechische Republik] - gestorben am 27. August 1914, Kramsach, Tirol, Österreich-Ungarn [jetzt in Österreich]), österreichischer Ökonom und Staatsmann und führender Theoretiker derÖsterreichische Wirtschaftsschule .

Nach seinem Abschluss an der Universität Wien arbeitete Böhm-Bawerk im österreichischen Finanzministerium (1872–75) und durfte vom Ministerium an mehreren deutschen Universitäten studieren. 1880 zog er nach Innsbruck und wurde dort 1884 ordentlicher Professor an der Universität. 1890 kehrte er zum Finanzministerium zurück und beteiligte sich an der Währungsreform von 1892 und der Einführung des Goldstandards . In den folgenden Jahren hatte er mehrere Kabinettsämter inne, bevor er 1904 zurücktrat, um Professor für Wirtschaftswissenschaften an der Universität Wien zu werden.

Böhm-Bawerk war mit Carl Menger und Friedrich von Wieser , eine der drei Säulen der österreichischen Wirtschaftsschule. Ausgehend von Mengers Arbeit, Böhm-Bawerk entwickelte eine Theorie über den Ursprung und die Bestimmung des Zinssatz und die Dauer des Umsatzes von Kapital mit dem Erreichen des Markträumungslohns auftreten. Dies wurde zur Grundlage der Kapitaltheorie der österreichischen Schule. Durch ihren Einfluss auf spätere Schriftsteller wie Knut Wicksell und Irving Fisher bildete diese Theorie die Grundlage für die moderne Behandlung vonInteresse , das nun als Folge des Zusammenspiels von (a) der Präferenz für gegenwärtige Güter (was Ersparnisse und Investitionen hemmt ) und (b) der Produktivität längerer Kapitalumschlagsperioden (was dazu führt, dass Investmentfonds verlangt werden) gesehen wird.

Böhm-Bawerk war der erste Ökonom, der dies widerlegte Karl Marx 'Ansicht, dass Arbeiter systematisch ausgebeutet werden. Während Marx die Produktivität der Arbeit zuschrieb, führte Böhm-Bawerk die Produktivität auf einen indirekten oder „Kreisverkehr“ -Prozess zurück, der auf einer Investition in Land und Arbeit beruhte. Viele Ökonomen akzeptieren dieses Argument immer noch.

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