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Jay Gould | Biografie, Räuber Baron, Eisenbahn & Vermögen

Jay Gould , ursprünglicher Name Jason Gould (* 27. Mai 1836 in Roxbury , New York, USA; * 2. Dezember 1892 in New York, New York), AmerikanerEisenbahnmanager , Finanzier und Spekulant, ein wichtiger Eisenbahnentwickler, der einer der skrupellosesten „Raubritter“ des amerikanischen Kapitalismus des 19. Jahrhunderts war.

Gould wurde an örtlichen Schulen unterrichtet und arbeitete zunächst als Landvermesser im Bundesstaat New York. Anschließend betrieb er eine Gerberei und begann 1859, über die Sicherheiten kleiner Eisenbahnen zu spekulieren. Während des amerikanischen Bürgerkriegs beschäftigte er sich weiterhin mit Eisenbahnbeständen in New York City und wurde 1863 Manager der Rensselaer and Saratoga Railway. Er kaufte und reorganisierte die Rutland and Washington Railway und wurde 1867 Direktor derErie Railroad . 1868 trat er beiDaniel Drew undJames Fisk kämpft darum, Cornelius Vanderbilt davon abzuhalten, die Kontrolle über diese Eisenbahn zu verlieren. Zu diesem Zweck unternahm Gould unerhörte finanzielle Manipulationen, einschließlich der Ausgabe betrügerischer Aktien und der Zahlung verschwenderischer Bestechungsgelder an die Gesetzgeber des Staates New York, um den Verkauf dieser Aktien zu legalisieren. Gould hatte schließlich die Kontrolle über die Eisenbahn und er und Fisk schlossen sich dann mit William („Boss“) Tweed und Peter Sweeney zusammen, um von weiteren skrupellosen Spekulationen mit Erie-Aktien zu profitieren. Der Versuch der vier Männer, den Markt mit losem Gold zu erobern, löste die Panik von „Black Friday “(24. September 1869), als der Preis in Papiergeld von 100 USD in Goldspezies, nachdem er durch Marktgebote auf 163,50 USD getrieben worden war, auf 133 USD fiel, als das US-Finanzministerium 4 Mio. USD in Spezies auf den Markt brachte. Die katastrophale Panik, die sich daraus ergab, ruinierte viele Investoren und führte zu einem öffentlichen Aufschrei gegen Gould, der schließlich 1872 gezwungen war, die Kontrolle über die Erie Railroad aufzugeben, nachdem Fisk gestorben war und der Tweed Ring in New York City aufgelöst worden war.

Gould besaß nun ein Vermögen von 25 Millionen Dollar und wandte sich den Eisenbahnen im Westen zu. Er fing an, große Blöcke von zu kaufenDer Bestand der Union Pacific Railroad übernahm 1874 die Kontrolle über diese Eisenbahn. Er kaufte auch andere Strecken, so dass sein Eisenbahnimperium 1881 auf seinem Höhepunkt das größte des Landes war und insgesamt etwa 25.500 km Gleis umfasste oder 15 Prozent der gesamten Bahnkilometer der USA. Nachdem Gould durch die Manipulation der Aktien des Unternehmens große Gewinne erzielt hatte, zog er sich 1882 aus der Union Pacific zurück. Er begann mit dem Bau eines neuen Eisenbahnsystems, das sich auf Missouri konzentriertePacific Railroad , die 1890 die Hälfte aller Gleise im Südwesten ausmachte .

1881 erlangte Gould die Kontrolle über die Western Union Telegraph Company, nachdem er diese Firma durch Verdrängungskonkurrenz seiner eigenen kleineren Telegraphenfirmen geschwächt hatte. Gould besaß von 1879 bis 1883 auch die New York World Zeitung, und bis 1886 hatte er die erworbenManhattan Elevated Railroad, die ein Monopol über die Hochbahnen von New York City innehatte. Gould blieb bis zum Ende rücksichtslos, skrupellos und ohne Freunde und starb, wobei er ein Vermögen von schätzungsweise 77 Millionen Dollar hinterließ.

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George Jay Gould (1864–1923), sein ältester Sohn, wurde ebenfalls ein bekannter Eisenbahnbesitzer und war Präsident der Missouri Pacific, der Texas and Pacific und mehrerer anderer Eisenbahnen.