متفرقات

خزان | الحقائق والتاريخ والصور

دبابة ، أي مدججة بالسلاح ومركبة قتالية مدرعة تتحرك على سلسلتين معدنيتين لا نهاية لهما تسمىالمسارات. الدبابات هي في الأساس منصات أسلحة تجعل الأسلحة المثبتة فيها أكثر فعالية من خلال حركتها عبر البلاد والحماية التي توفرها لأطقمها. تراوحت الأسلحة المثبتة في الدبابات من عيار بندقية واحدةالرشاشات ، في السنوات الأخيرة ، طويلة الماسورةالبنادق من 120- أو 125 ملم (4.72- أو 4.92 بوصة) عيار .

تيكومسيه.  معركة التايمز ، أونتاريو ، كندا ، وموت تيكومسيه.  العقيد ريتشارد إم جونسون مع متطوعي كنتاكي في معركة اليسار مع تيكومسيه وقواته الأصلية.  رئيس Shawnee الأمريكي الأصلي.  هندي في أمريكا الشمالية.  (انظر إلى الملاحظات)
مسابقة بريتانيكا
مسابقة التاريخ العسكري
هل يمكنك إخبار سلاميس الخاص بك من ستالينجراد؟ اختبر معلوماتك عن بعض أعظم اللحظات في التاريخ العسكري.

تتناول هذه المقالة تطور الدبابات منذ بداية القرن العشرين وحتى الوقت الحاضر. للمواد على المنصات العسكرية ذات الصلة، رؤية مركبة هجومية برمائية و مركبة مدرعة .

التطورات المبكرة

يعود استخدام المركبات للقتال إلى الألفية الثانية قبل الميلاد ، عندما استخدم المصريون والحثيون وغيرهم العربات الحربية التي تجرها الخيول في الشرق الأوسط كمنصات متنقلة للقتال بالأقواس والسهام. يمكن تتبع مفهوم المركبات المحمية من خلال أبراج الحصار ذات العجلات وكباش الضرب في العصور الوسطى إلى الأجهزة المماثلة التي استخدمها الآشوريون في القرن التاسع قبل الميلاد . بدأت الفكرتان في الاندماج في سيارات المعركة التي اقترحها جويدو دا فيجيفانو عام 1335 ، وفي عام 1484 من قبل ليوناردو دافنشي ، وآخرين ، وصولاًجيمس كوين ، الذي حصل على براءة اختراع في إنجلترا عام 1855 لمركبة مدرعة مسلحة ذات عجلات تعتمد على جرار بخاري.

لكن ذلك لم يحدث إلا في بداية القرن العشرين بدأت المركبات القتالية المدرعة تأخذ شكلًا عمليًا. بحلول ذلك الوقت ، أصبح أساسها متاحًا مع ظهور محرك الجر والسيارة. وهكذا ، فإن أولتم بناء مركبة مدرعة ذاتية الدفع في عام 1900 في إنجلترا عندماقام John Fowler & Company بتدعيم أحد محركات الجر البخارية الخاصة بهم لسحب الإمدادات في حرب جنوب إفريقيا (البوير) (1899–1902). كانت أول مركبة آلية تستخدم كحاملة سلاح عبارة عن دراجة رباعية تعمل بالطاقةقام FR Simms بتركيب مدفع رشاش في عام 1899 في إنجلترا. كانت الخطوة التالية التي لا مفر منها كانت مركبة مسلحة ومدرّعة. تم تصنيع هذه السيارة بأمر من شركة Vickers و Sons and Maxim Ltd. وتم عرضها في لندن عام 1902. وبعد عامين تم بناء سيارة مصفحة بالكامل مع برج في فرنسا بواسطة Société Charron و Girardot et Voigt ، وكان آخر بنيت في نفس الوقت في النمسا من قبل شركة Austro-Daimler.

احصل على اشتراك Britannica Premium وتمتع بالوصول إلى محتوى حصري إشترك الآن

لاستكمال تطور العناصر الأساسية للحديث مركبة قتالية مدرعة ، بقيت فقط لتبني المسارات كبديل للعجلات. أصبح هذا أمرًا لا مفر منه مع ظهور الجرار الزراعي المتعقب ، ولكن لم يكن هناك حافز لذلك إلا بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى. تم اقتراح مركبة مدرعة مجنزرة في فرنسا منذ عام 1903 لكنها فشلت في إثارة اهتمام السلطات العسكرية ، كما فعل اقتراح مشابه قدم في إنجلترا عام 1908. بعد ثلاث سنوات ، رفض النمساوي المجري ثم هيئة الأركان العامة الألمانية تصميمًا لمركبة مدرعة مجنزرة ، وفي عام 1912 رفض مكتب الحرب البريطاني تصميمًا آخر.

الحرب العالمية الأولى

أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى في عام 1914 إلى تغيير الوضع جذريًا. سرعت مرحلتها الافتتاحية من الحرب المتنقلة تطوير السيارات المدرعة ، والتي سرعان ما تم الارتجال في أعدادها في بلجيكا وفرنسا وبريطانيا . وما تلاهقدمت حرب الخنادق ، التي أنهت فائدة السيارات المدرعة ، مقترحات جديدة للمركبات المدرعة المتعقبة. وقد نتج معظمها عن محاولات صنع سيارات مصفحة قادرة على التحرك بعيدًا عن الطرق ، وعلى الأرض المكسورة ، وعبر الأسلاك الشائكة . تم تصنيع أول مركبة مدرعة مجنزرة في يوليو 1915 ، في بريطانيا ، عن طريق تركيب جسم سيارة مصفحة على جرار كيلين-ستريت. تم تصنيع السيارة من قبل قسم السيارات المدرعة في الخدمة الجوية البحرية الملكية ، والتي كانت أفكارها مدعومة من اللورد الأول للأميرالية ،ونستون س. تشرشل ، أدى إلى تشكيللجنة الأراضي الأميرالية. أدت سلسلة من التجارب التي أجرتها هذه اللجنة في سبتمبر 1915 إلى بناء أول دبابة تسمى "ليتل ويلي ". نموذج ثان يسمى "ويلي الكبير "، سرعان ما تبعه. تم تصميمه لعبور الخنادق الواسعة ، وقد قبله الجيش البريطاني ، الذي طلب 100 دبابة من هذا النوع (تسمى مارك الأول) في فبراير 1916.

في نفس الوقت ولكن بشكل مستقل ، تم تطوير الدبابات أيضًا في فرنسا. مثل أول دبابة بريطانية ، أول دبابة فرنسية (Schneider) إلى صندوق مدرع على هيكل جرار ؛ تم طلب 400 دبابة في فبراير 1916. ولكن لم يتم استخدام الدبابات الفرنسية حتى أبريل 1917 ، في حين تم إرسال الدبابات البريطانية إلى العمل لأول مرة في 15 سبتمبر 1916. وكانت 49 دبابة متاحة فقط وكان نجاحها محدودًا ، ولكن في 20 نوفمبر 1917 ، 474 دبابة بريطانية تتركز الدبابات فيوحققت معركة كامبراي انطلاقة مذهلة. ومع ذلك ، كانت هذه الدبابات بطيئة للغاية ولديها نطاق تشغيل قصير جدًا لاستغلال الاختراق. نتيجة لذلك ، زاد الطلب على نوع أخف وأسرع من الخزانات ، وفي عام 1918 زاد الطلب على 14 طنًاظهر متوسط ​​A بسرعة 8 أميال (13 كم) في الساعة ومدى 80 ميلاً (130 كم). بعد عام 1918 ، كان الدبابة الأكثر استخدامًا هي الدبابة الفرنسيةRenault FT ، مركبة خفيفة وزنها ستة أطنان مصممة لدعم المشاة الوثيق.

عندما انتهت الحرب العالمية الأولى عام 1918 ، أنتجت فرنسا 3870 دبابة بينما أنتجت بريطانيا 2636 دبابة. نجت معظم الدبابات الفرنسية حتى فترة ما بعد الحرب. كانت هذه رينو FT ، أكثر قابلية للخدمة من نظيراتها البريطانية الأثقل. علاوة على ذلك ، فإن Renault FT تتلاءم جيدًا مع الأفكار التقليدية حول أولويةالمشاة ، والجيش الفرنسي تبنى مبدأ أن الدبابات كانت مجرد مساعدة للمشاة. اتبعت فرنسا في معظم البلدان الأخرى. خصصت كل من الولايات المتحدة وإيطاليا الدبابات لدعم المشاة ونسخت رينو FT. النسخة الأمريكية كانت الدبابة الخفيفة M1917 ، والإيطالية كانت فيات 3000. الدولة الأخرى الوحيدة التي أنتجت الدبابات بنهاية الحرب كانت ألمانيا ، والتي بنيت حوالي 20.