متفرقات

قناة السويس | التاريخ ، الخريطة ، الأهمية ، الطول ، العمق ، والحقائق

قناة السويس ، العربية قناة السويس آل- والممرات المائية في مستوى سطح البحر تشغيل بين الشمال والجنوب عبر برزخ السويس فيمصر لربط البحر الأبيض المتوسط و الأحمر البحار. على قناة تفصل بين القارة الأفريقية من آسيا ، وتوفر أقصر الطرق البحرية بين أوروبا والأراضي الكذب حول الهندية والغربية المحيط الهادئ المحيطات. إنها واحدة من أكثر ممرات الشحن استخدامًا في العالم . تمتد القناة 193 كم (120 ميلا) بينبورسعيد (بير سعيد) في الشمال والسويس في الجنوب ، مع قنوات الاقتراب المجروفة شمال بورسعيد ، في البحر الأبيض المتوسط ​​، وجنوب السويس. لا تأخذ القناة أقصر طريق عبر البرزخ ، وهو 121 كم (75 ميلاً) فقط. بدلاً من ذلك ، فإنه يستخدم عدة بحيرات: من الشمال إلى الجنوب ،بحيرة المنزلة ( بحيرة المنزل) ،بحيرة التمساح (بحيرة التمساح) و البحيرات المرة - البحيرة المرة الكبرى (البحيرة الكبرى) والبحيرة المرة الصغيرة (البحيرة المرة الصغرى). قناة السويس عبارة عن شق مفتوح ، بدون أقفال ، وعلى الرغم من وجود أطوال مستقيمة واسعة ، إلا أن هناك ثمانية منحنيات رئيسية. إلى الغرب من القناة توجد دلتا نهر النيل المنخفضة ، وإلى الشرق توجد شبه جزيرة سيناء المرتفعة والوعرة والقاحلة . قبل بناء القناة (اكتمل في عام 1869) ، كانت المستوطنة المهمة الوحيدة هي السويس ، التي كان عدد سكانها في عام 1859 يتراوح بين 3000 و 4000 نسمة. نشأت بقية البلدات الواقعة على ضفافها منذ ذلك الحين ، باستثناء القنيطرة.

خصائص فيزيائية

جيولوجيا

ال برزخ السويس ، الجسر البري الوحيد بين قارات إفريقيا وآسيا ، من أصل جيولوجي حديث نسبيًا. القارتين مرة واحدة شكلت كتلة قارية واحدة كبيرة، ولكن خلال باليوجيني و النيوجين فترات (حوالي 66 إلى قبل 2.6 مليون سنة) الهياكل خطأ كبيرة من البحر الأحمر و خليج العقبة وضعت، مع افتتاح والغرق اللاحقة للبحر الأحمر يصل حتى خليج السويس وخليج العقبة. في الفترة الرباعية التالية (حوالي 2.6 مليون سنة الماضية) ، كان هناك تذبذب كبير في مستوى سطح البحر، مما أدى أخيرًا إلى ظهور برزخ منخفض اتسع شمالًا إلى سهل ساحلي منخفض مفتوح. هناك ، امتدت دلتا النيل ذات مرة إلى أقصى الشرق - كنتيجة لفترات هطول الأمطار الغزيرة التي تزامنت مع حقبة البليستوسين (منذ 2588000 إلى 11700 سنة) - وعبر اثنان من أذرع النهر أو التوزيعات ، سابقًا البرزخ الشمالي ، أحدهما يصل إلى البحر الأبيض المتوسط في أضيق نقطة في البرزخ والأخرى تدخل البحر على بعد 14.5 كيلومترًا (9 أميال) شرق بورسعيد الحالية.

علم وظائف الأعضاء

من الناحية الطوبوغرافية ، فإن برزخ السويس ليس موحدًا. توجد ثلاث منخفضات ضحلة مملوءة بالمياه: بحيرة المنزلة وبحيرة التمساح والبحيرات المرة. على الرغم من تمييزها على أنها كبيرة وصغيرة ، إلا أن البحيرات المرة تشكل طبقة واحدة متصلة من المياه. وهناك عدد من فرق المقاومة أكثر من الحجر الجيري و الجبس أخرج في جنوب البرزخ، وميزة هامة أخرى هو ضيق الوادي المؤدي من بحيرة التمساح سوثوستورد نحو دلتا النيل الأوسط و القاهرة . يتكون البرزخ من رواسب بحرية ، ورمال خشنة ، وحصى ترسبت في الفترات المبكرة من هطول الأمطار الغزيرة ، وطمي النيل (خاصة في الشمال) ، ورمال الرياح.

عندما فتحت القناة لأول مرة في عام 1869 ، كانت القناة تتكون من قناة يبلغ عمقها بالكاد 8 أمتار (26 قدمًا) ، وعرضها 22 مترًا (72 قدمًا) في الأسفل ، و 61 إلى 91 مترًا (200 إلى 300 قدم) عرضها على السطح. للسماح للسفن بالمرور بعضها البعض ، تم بناء الخلجان المارة كل 8 إلى 10 كيلومترات (5 إلى 6 أميال). اشتمل البناء على أعمال حفر وجرف 74 مليون متر مكعب (97 مليون ياردة مكعبة) من الرواسب. بين عامي 1870 و 1884 حدث حوالي 3000 عملية إنزال للسفن بسبب ضيق القناة وانحرافها. بدأت التحسينات الرئيسية في عام 1876 ، وبعد عمليات توسيع وتعميق متتالية ، كان عرض القناة بحلول الستينيات من القرن الماضي 55 مترًا (179 قدمًا) على عمق 10 أمتار (33 قدمًا) على طول ضفافها وعمق القناة 12 مترًا (40 قدما) عند انخفاض المد. في تلك الفترة أيضًا ، تم توسيع الخلجان المارة بشكل كبير وإنشاء خلجان جديدة ، وتم عمل ممرات جانبية في البحيرات المرة وفي منطقة البلايع ، تم الانتهاء تقريبًا من تكسية الحجر أو الأسمنت والأكوام الفولاذية لحماية البنوك في المناطق المعرضة بشكل خاص للتآكل والناقلات. تم تعميق المراسي في بحيرة التمساح وحفر أرصفة جديدة في بورسعيد لتسهيل تجميع السفن في قوافل.

احصل على اشتراك Britannica Premium وتمتع بالوصول إلى محتوى حصري إشترك الآن

الخطط التي تم وضعها في عام 1964 لمزيد من التوسيع تجاوزتها الحرب العربية الإسرائيلية في يونيو 1967 ، والتي تم خلالها إغلاق القناة. ظلت القناة معطلة حتى يونيو 1975 ، عندما أعيد فتحها وبدء التحسينات. في عام 2015 ، أنهت الحكومة المصرية مشروعًا بقيمة 8.5 مليار دولار تقريبًا لتحديث القناة وزيادة قدرتها بشكل كبير ؛ تمت إضافة ما يقرب من 29 كم (18 ميلاً) إلى طولها الأصلي البالغ 164 كم (102 ميلاً).